Moderné dopravné povrchy, vodorovné dopravné značenie a bezpečnostné povrchy musia spĺňať rad technických požiadaviek, ktoré zaisťujú ich viditeľnosť, bezpečnosť a dlhodobú funkčnosť.
V Slovenskej republike sa pri návrhu a realizácii týchto systémov vychádza najmä z platných noriem STN, technických podmienok Ministerstva dopravy a požiadaviek stanovených projektovou dokumentáciou konkrétnej stavby.
Technológia WeTraffic je navrhnutá tak, aby spĺňala požiadavky na modernú dopravnú infraštruktúru a umožňovala realizáciu povrchov s vysokou odolnosťou, viditeľnosťou a protišmykovými vlastnosťami.
Jedným z dôležitých dokumentov pre oblasť vodorovného dopravného značenia je norma STN EN 1436, ktorá stanovuje požiadavky na funkčné vlastnosti značenia.
Medzi sledované parametre patria najmä:
Tieto parametre majú priamy vplyv na bezpečnosť vodičov najmä za zhoršených svetelných alebo poveternostných podmienok.
Pri realizácii vodorovného cestného značenia sa v praxi využívajú tiež technické podmienky Ministerstva dopravy, napríklad:
Tieto dokumenty stanovujú požiadavky na správne vykonanie, kontrolu kvality a funkčné vlastnosti značenia.
Rozdelenie na vodorovné dopravné značenie typu I a typu II súvisí predovšetkým s viditeľnosťou značenia za rôznych poveternostných podmienok.
Typ I predstavuje štandardné hladké značenie. Pri daždi môže jeho viditeľnosť klesať, pretože voda vytvorí na povrchu súvislý film, ktorý čiastočne prekryje reflexné prvky.
To môže negatívne ovplyvniť orientáciu vodiča najmä v noci alebo pri silných zrážkach.
Typ II využíva štruktúrovaný povrch, ktorý zaisťuje lepšiu viditeľnosť aj za nepriaznivého počasia.
Vďaka vystúpenej štruktúre dochádza k lepšiemu odvodu vody a reflexné prvky zostávajú lepšie aktívne aj pri daždi.
Jednou z výhod technológie PMMA je vysoká mechanická odolnosť. Vďaka nej dochádza k pomalšiemu opotrebeniu povrchovej štruktúry a dlhšiemu zachovaniu požadovaných parametrov.
Viac o vlastnostiach PMMA technológie nájdete v článku Technológia PMMA: Čo to je a prečo mení štandardy v dopravnom staviteľstve?
Farebné zvýraznenie komunikácií sa stále častejšie využíva ako nástroj na zvýšenie prehľadnosti a bezpečnosti rizikových miest.
Napríklad červené plochy v odtieni RAL 3020 môžu upozorniť vodičov na miesta so zvýšeným pohybom chodcov alebo cyklistov a fungovať ako tzv. optická psychologická brzda.
Farebný povrch pod priechodom pre chodcov alebo v rizikovom úseku nie je len estetickým prvkom. V praxi ide o bezpečnostnú protišmykovú úpravu, ktorej cieľom je zvýšiť bezpečnosť premávky.
Konkrétne riešenie musí vždy vychádzať z projektovej dokumentácie a požiadaviek danej komunikácie.
Technológia WeTraffic umožňuje využitie širokej škály farebných odtieňov podľa vzorkovníka RAL. Vďaka tomu možno bezpečnostné prvky citlivo začleniť do mestského priestoru, priemyselných areálov alebo verejných komunikácií.
Protišmykové úpravy povrchov sa využívajú predovšetkým v miestach, kde je potrebné zvýšiť bezpečnosť a zlepšiť adhéziu medzi pneumatikou a vozovkou.
Typicky ide napríklad o:
Pre dosiahnutie vysokej drsnosti možno do systému PMMA zapracovať tvrdé minerálne plnivo, napríklad bauxit.
Toto plnivo zvyšuje trenie medzi pneumatikou a povrchom a pomáha zlepšiť bezpečnosť vozidiel najmä v kritických situáciách.
Projekty zamerané na zvýšenie bezpečnosti dopravy môžu byť v určitých prípadoch súčasťou dotačných programov podporujúcich zvyšovanie bezpečnosti na komunikáciách.
Konkrétne možnosti podpory vždy závisia od aktuálnych podmienok jednotlivých dotačných titulov.
Medzi dôležité normy patrí najmä STN EN 1436, ktorá stanovuje požiadavky na funkčné vlastnosti značenia, napríklad viditeľnosť alebo protišmykové vlastnosti.
Typ II využíva štruktúrovaný povrch, ktorý zaisťuje lepšiu viditeľnosť za dažďa a nepriaznivých podmienok než štandardné hladké značenie typu I.
Pomáhajú zvýšiť trenie medzi pneumatikou a vozovkou, zlepšiť ovládateľnosť vozidla a zvýšiť bezpečnosť v rizikových úsekoch komunikácií.
