Moderné dopravné povrchy musia spĺňať požiadavky na bezpečnosť, viditeľnosť, protismykové vlastnosti, odolnosť a správne vyhotovenie. Nejde pritom o jedinú normu. Návrh a realizácia vodorovného dopravného značenia a bezpečnostných povrchov sa opiera o kombináciu právnych predpisov, českých technických noriem, technických podmienok Ministerstva dopravy a požiadaviek správcu konkrétnej komunikácie.
Pre vodorovné dopravné značenie je dôležitá predovšetkým ČSN EN 1436 – Vodorovné dopravné značenie – Požiadavky na dopravné značenie a skúšobné metódy, ktorá stanovuje požiadavky na funkčné vlastnosti značenia. V praxi sa uplatňujú aj TP 133 – Zásady pre vodorovné dopravné značenie na pozemných komunikáciách a ďalšie technické predpisy podľa konkrétnej aplikácie.
Jedným z dôležitých parametrov vodorovného dopravného značenia je jeho viditeľnosť za rôznych poveternostných podmienok. Z tohto pohľadu sa rozlišuje značenie typu I a typu II.
Typ I predstavuje bežné vodorovné značenie, ktorého funkčné vlastnosti sú posudzované predovšetkým za suchých podmienok. Za dažďa sa na jeho povrchu môže vytvoriť súvislý vodný film, ktorý obmedzuje spätný odraz svetla a tým aj viditeľnosť značenia pre vodičov.
Typ II je určené pre situácie, kde je požadovaná lepšia viditeľnosť aj za vlhka a dažďa. Konštrukcia a štruktúra značenia umožňujú obmedziť vplyv vodného filmu na retroreflexiu, takže značenie zostáva lepšie čitateľné aj za zhoršených podmienok.
Práve na tento princíp nadväzuje WeTraffic 497, ktorý je určený pre vodorovné dopravné značenie typu II. Jeho štruktúrovaný povrch vzniká aplikáciou valcovaním a pripomína štruktúru aglomerovaného značenia. Okrem vysokej protismykovosti tak podporuje aj viditeľnosť značenia za vlhka.
To je dôležité napríklad pri jazdných pruhoch, priechodoch pre chodcov, smerových šípkach alebo ďalších prvkoch vodorovného dopravného značenia, kde je potrebné kombinovať dlhodobú odolnosť, viditeľnosť a bezpečný kontakt pneumatík s povrchom.
Viac o vodorovnom značení WeTraffic
Farebné zvýraznenie samo o sebe nenahrádza predpísané vodorovné ani zvislé dopravné značenie. Priechod pre chodcov musí byť vyznačený spôsobom stanoveným príslušnými predpismi. Základným právnym predpisom je v tomto prípade vyhláška č. 294/2015 Zb., ktorá upravuje vyhotovenie a význam dopravných značiek.
Farebný povrch možno využiť ako bezpečnostný a optický prvok, ktorý upozorňuje vodičov na miesto so zvýšeným rizikom – napríklad pred priechodom, v priestore križovatky, na cyklistickej trase alebo v inom konfliktnom mieste. Konkrétne riešenie ale musí byť navrhnuté v súlade s pravidlami miestnej úpravy prevádzky a príslušnými technickými predpismi.
Farebné zvýraznenie teda nie je len otázkou vzhľadu. V kombinácii s vhodnou protismykovou štruktúrou môže pomôcť opticky vymedziť rizikový priestor a súčasne zvýšiť bezpečnosť prevádzky.
Pri bezpečnostných protismykových úpravách je dôležité rozlišovať medzi právnou povinnosťou a technickou požiadavkou. Zákon všeobecne nestanovuje, že by na každej komunikácii alebo každom priechode musela byť inštalovaná VBP. Použitie bezpečnostnej protismykovej úpravy vychádza predovšetkým z posúdenia konkrétneho miesta a požiadaviek technických predpisov.
Základným dokumentom je TP 213 – Bezpečnostné protismykové úpravy povrchov vozoviek. Ten stanovuje požiadavky na návrh, prípravu, vyhotovenie a kontrolu týchto úprav a opisuje situácie, v ktorých je ich použitie vhodné.
Výber konkrétnych úsekov vychádza najmä z dopravného zaťaženia, nehodovosti, príčin dopravných nehôd a protismykových vlastností vozovky. Medzi miesta so zvýšenými požiadavkami patria napríklad úseky pred priechodmi pre chodcov, úrovňovými križovatkami a železničnými priecestiami, niektoré smerové oblúky alebo úseky s rizikom šmyku.
Protismyková úprava má najväčší význam tam, kde musí vozidlo intenzívne brzdiť, meniť smer alebo prekonávať nepriaznivý sklon. Typicky sa jedná o:
Pri týchto aplikáciách nie je rozhodujúca len farba povrchu. Zásadné sú protismykové vlastnosti a schopnosť povrchu zachovať ich pri dlhodobom dopravnom zaťažení.
Pri návrhu vodorovného značenia alebo bezpečnostného povrchu je potrebné posudzovať celý systém, nie iba samotný materiál.
Funkcia povrchu – či má slúžiť ako vodorovné dopravné značenie, optické zvýraznenie rizikového miesta, protismyková úprava alebo kombinácia týchto funkcií.
Viditeľnosť – najmä tam, kde je dôležitá čitateľnosť značenia v noci a za zhoršených poveternostných podmienok. Pri vhodných aplikáciách je preto dôležité riešiť aj vlastnosti zodpovedajúce značeniu typu II.
Protismykové vlastnosti – v rizikových miestach musí povrch poskytovať dostatočnú priľnavosť a dlhodobo ju zachovávať.
Odolnosť – materiál musí zodpovedať dopravnému zaťaženiu, poveternostným podmienkam a predpokladanému spôsobu používania komunikácie.
Správny návrh a vyhotovenie – výsledné vlastnosti ovplyvňuje aj príprava podkladu, technologický postup aplikácie a následná kontrola.
Moderný dopravný povrch preto nie je iba otázkou farby alebo vzhľadu. Bezpečnosť vzniká kombináciou viditeľnosti, protismykových vlastností, odolnosti a správneho použitia v konkrétnej dopravnej situácii.
Typ II je určené pre aplikácie, kde je požadovaná lepšia viditeľnosť značenia aj za vlhka a dažďa. Štruktúrované vyhotovenie obmedzuje vplyv vodného filmu na retroreflexiu.
Áno. WeTraffic 497 je určený pre aplikácie vodorovného dopravného značenia typu II a kombinuje štruktúrovaný protismykový povrch s požiadavkami na viditeľnosť.
Farebné zvýraznenie možno použiť ako doplnkový bezpečnostný a optický prvok. Nenahrádza však predpísané dopravné značenie a konkrétne riešenie musí zodpovedať pravidlám pre danú komunikáciu.
Nie automaticky. Použitie VBP sa posudzuje podľa konkrétneho miesta, jeho dopravných a bezpečnostných podmienok a príslušných technických predpisov.
Vodný film môže obmedziť retroreflexiu bežného značenia. Štruktúrované značenie typu II je navrhnuté tak, aby tento vplyv obmedzilo a zachovalo lepšiu viditeľnosť aj za mokra.
.jpg)
